Los fabricantes deberán cumplir o quedarán impedidos para venderlas, de acuerdo con una nueva NOM que entrará en consulta pública próximamente.
La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) busca reducir la contaminación generada por las motocicletas mediante una Norma Oficial Mexicana que se someterá a consulta antes de finalizar marzo. Esta norma, inspirada en estándares globales, exigirá a fabricantes e importadores obtener un certificado de la Profepa para poder comercializar motos nuevas o continuar vendiendo modelos ya existentes.
Sergio Zirath Hernández, director general de Industria, Energías Limpias y Gestión de la Calidad del Aire de Semarnat, señaló que el proyecto se fundamentó en la regulación europea aplicada a estos vehículos, exigiendo a las empresas probar que no superan los límites permitidos de emisiones.
La regulación abarcará tanto motos nuevas como aquellas de años previos que aún se comercialicen. Las empresas deberán entregar datos de pruebas de laboratorio que demuestren niveles aceptables de contaminantes; sin este certificado ambiental, no podrán vender el producto en el país.
¿Cuánto contaminan realmente las motocicletas?
“Sin regulación actual, no sabemos si las motos contaminan poco, moderadamente o en exceso”, declaró Zirath Hernández. A pesar de sus motores más pequeños en comparación con autos o camionetas, las motocicletas pueden generar mayores cantidades de ciertos contaminantes que vehículos más grandes. Aunque parezca contraintuitivo, las motos emiten menos CO2 que vehículos pesados por consumir menos combustible, pero no es el único contaminante que producen.“Las camionetas grandes cuentan con normas muy estrictas que impulsan tecnologías como catalizadores, inyección electrónica y captación de vapores; en cambio, muchas motos pequeñas vendidas en México carecen de estos sistemas”, explicó el funcionario.
Desde 2016, Europa reguló los vehículos categoría L (motos, motonetas y cuatrimotos) con la Euro 4, norma que se endureció en 2020 y nuevamente en 2024 con la Euro 5+, Zirath Hernández subrayó la urgencia de esta norma ante el fuerte aumento del uso de motocicletas para transporte personal y entregas en ciudades.Las motos destacan por altas emisiones de monóxido de carbono e hidrocarburos (compuestos orgánicos volátiles), que contribuyen significativamente a la formación de ozono troposférico y partículas ultrafinas. Implementación por etapas y según cilindrada.
Según el director, la NOM comenzará de forma gradual con motos de baja cilindrada y se irá endureciendo con el tiempo. Las de hasta 250 cc tendrán límites más flexibles, mientras que las de mayor cilindrada deberán cumplir estándares internacionales más rigurosos, incorporando catalizadores, control electrónico de la mezcla aire-combustible y otras tecnologías. El periodo de consulta pública será de 60 días, durante los cuales Semarnat deberá revisar y responder todos los comentarios de la sociedad y la industria. La norma no será retroactiva, por lo que no impactará a las motos ya circulando.
El Director General indicó que, tras la consulta y aprobación, esta NOM iniciará una ruta hacia la verificación ambiental obligatoria y el monitoreo del parque vehicular de motocicletas en circulación.Con base en esta norma, Semarnat desarrollará posteriormente otra regulación para asegurar el mantenimiento adecuado de las motos o detectar aquellas que emitan contaminantes excesivos. “Eso llegará en el momento correspondiente”, concluyó.
